Ford escort wrc

Rallye Com. Rallye Sierra Morena. Rally Islas Canarias. Rallye Blendio Santander. Francisco A. Francisco Cima Artime. Trofeo Clio R3T Iberia.

AR Vidal Racing. Rallye de Pozoblanco. Rally Terra da Auga. Rallye Islas Volcanes Lanzarote. Rallye de Tierra de Madrid. Asia-Pacific Rally Championschip. Campeonato de Argentina. Campeonato de Francia. Campeonato de Italia. Campeonato de Portugal. Middle-East Rally Championschip. Peugeot Rally Cup Ibérica. Antonio Luis Casimiro. José Antonio Caballero. Cristina Gutierrez Herrero. El finés junto al copiloto David Richards se enfrentaron al Talbot Sunbeam de Guy Fréquelin y Jean Todt , y las tres victorias logradas le permitió llevarse el título y cerrar el palmarés del Ford Escort RS, un modelo de coche con gran éxito en el campeonato del mundo.

Ford se disponía a volver al campeonato del mundo en y planeó su regreso con la construcción del Ford Escort RS Turbo , un vehículo de tracción trasera, concebido como una actualización del RS pero con motor turbo y basado en la generación del Escort lanzada en Cuando la marca estaba lista para construir las unidades como homologarlo como grupo B , Peugeot lanzó el Peugeot Turbo Suart Tuner se replanteó el proyecto temerosa de que no fuese competitivo, por lo que canceló el proyecto y encargó a Tony Soughgate ingeniero jefe que desarrollase un modelo totalmente nuevo.

Una serie de problemas retrasó su homologación prevista para y retrasada hasta el 1 de febrero por lo que su debut no fue hasta el Rally de Suecia. En la siguiente prueba, en Portugal, la marca abandonó la carrera junto al resto de equipos oficiales tras el accidente ocasionado por el piloto local Joaquim Santos , paradójicamente con un Ford RS , que tras una salida de carretera arrolló a unos espectadores ocasionando la muerte a tres de ellos.

En la tercera cita para el RS , en Acrópolis, el coche demostró su potencial al liderar la carrera hasta el abandono de Blomqvist y Grundel, uno por avería y el otro por salida de pista. En Grecia la FIA -por entonces FISA - anunció la intención de prohibir los grupos B para el año siguiente, por lo que Ford canceló su programa y tras la prueba griega solo participó en el Rally de Gran Bretaña donde solo el coche de Grundel logró terminar consiguiendo el quinto puesto.

Para adaptarse a la nueva normativa de Grupo A de , Ford desarrolló el Ford Sierra , modelo que compitió tanto como en la versión con tracción trasera como en la de tracción 4x4.

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Se trataba de un modelo de tracción trasera que rendía los cv, construido sobre el chasis de tres puertas de la segunda generación del modelo se serie y fue inicialmente concebido para competir en el Campeonato de Europa de Turismos para luchar contra otras unidades como el BMW M3. La versión de competición debutó ese mismo año, mientras que el resto de marcas desarrollaban modelos de tracción a las cuatro ruedas, Ford optó por la tracción trasera convencida de que en los rallyes de asfalto no tendría rival.

En este coche siguió apareciendo pero solo en aquellas pruebas que se les resultaba favorables. Este resultado y los puntos sumados por Sainz y Blomqvist le sirvieron, aunque muy lejos del ganador, Lancia, para alcanzar el subcampeonato de marcas. Pese a ello Ford abandonó el mundial en En , los Ford compitieron a través de un equipo privado. Ford regresó al mundial de rally de manera oficial en con el Sierra Cosworth 4x4.


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En dos años alcanzaron solamente siete podios, destacando el segundo puesto de Massimo Biasion en el Rally de Portugal de y el de François Delecour en Rally de Córcega de En , la marca inició el desarrollo el Ford Escort RS Cosworth , un modelo que se diseñó partiendo de las ventajas del Sierra pero basado en el chasis del Ford Escort de segunda generación , lanzado este al mercado en El Ford Escort RS Cosworth tenía tracción a las cuatro ruedas con homologación de grupo A y con sus correspondientes unidades fabricadas que exigía dicha categoría. El motor era el mismo motor turbo de dos litros y cv del Sierra 4x4 mientras que el Escort de serie era de tracción delantera y nada tenía que ver con su homólogo de competición.

Mientras que en todavía competía el Sierra 4x4 en el mundial el Escort fue construido en el Reino Unido pero comenzó a competir en España donde acumuló experiencia. Josep Maria Bardolet piloto oficial de Ford en España debutó con el Escort RS en el campeonato de tierra , donde podía competir como prototipo, ganando las dos primeras carreras del año, y demostrando el potencial del mismo. Finalmente el coche debutó en el Rally de Montecarlo de con François Delecour al volante y a punto estuvo de ganar de no ser por la buena actuación de su compatriota Didier Auriol con el Toyota Celica.

El equipo de Daniel Alonso trae el vehículo de tierras suecas donde permanecía desde 2003

Sin embargo las victorias llegaron pronto y Delecour ganó en Portugal, Córcega y Cataluña y su compañero Biasion lo hizo en Grecia. A pesar de estas victorias y la lograda por el italiano Gianfranco Cunico Escort de Ford Italia en San Remo los dos títulos se escaparon. En con el fichaje de Carlos Sainz , que se había quedado sin equipo tras la exclusión de Toyota por dos años, la marca volvió a apostar por los rallies.

El español ayudó a desarrollar el Escort, que se le incorporó una transmisión con diferenciales gestionados electrónicamente y mejoró su respuesta ganando par a medio régimen. Al año siguiente el Escort contó con una versión World Rally Car. En el equipo pasó a manos de M-Sport, dirigida por Malcolm Wilson y con la sede situada en Cumbria. A pesar de ello el Focus sumó cuatro abandonos consecutivos por diversas averías, debido a problemas propios de su juventud. Los resultados fueron muy similares a los logrados la temporada anterior con tres victorias logradas, en este caso todas conseguidas por McRae que terminó el año en la segunda posición del campeonato de pilotos a solo dos puntos del ganador, Richard Burns.

De nuevo Sainz y McRae consiguieron los mejores resultados, con tres victorias: Argentina, Acrópolis y Safari, con todo el mejor situado fue Sainz que terminó tercero de la general mientras que en el campeonato de marcas Peugeot consiguió su tercer título consecutivo por delante de nuevo de Ford, que fue segunda.

De nuevo el estonio fue el mejor en el equipo que sumó tres victorias, México, Córcega y Cataluña, y nueve podios y mejoró el quinto puesto del año anteiror al terminar en la tercera posición del campeonato. Por su parte Duval fue de nuevo muy irregular y solo pudo sumar cuatro podios y ser sexto de la general. En el año Ford contrató a dos pilotos finlandeses: Marcus Grönholm , que había ganado dos títulos con Peugeot en y y Mikko Hirvonen, piloto conocido de la casa y que había corrido en el equipo en años anteriores.

El segundo piloto Mikko Hirvonen contribuyó notablemente también en la conquista por el título con la victoria en Australia y los ocho podios logrados que le valieron para terminar tercero. Por su parte Hirvonen mejoró los resultados del año anterior y sumó tres victorias: Estos resultados dieron a Ford el campeonato de marcas.

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Ford Escort RS Cosworth - Wikipedia, la enciclopedia libre

Mikko Hirvonen que debutó en Montecarlo como primer piloto del equipo fue de nuevo el mejor de los de Ford: Su compañero Latvala, que consiguió su primera victoria en el equipo al ganar en Suecia, fue cuarto en el campeonato y los resultados de ambos pilotos dieron a Ford otro subcampeonato de marcas. Ford confió de nuevo en sus pilotos: Hirvonen, Latvala y al-Qassimi y el buen arranque de temporada de Sébastien Loeb, con cinco victorias consecutivas, hizo desvanecer inicialmente la lucha por el título. En la marca afrontó el campeonato del mundo con el nuevo modelo de la casa el: Esta versión del Ford Fiesta, vehículo que ya había sido utilizado en los años 70, se construyó sobre la sexta generación del modelo de serie y estaba adaptado a las especificaciones de los World Rally Car , con motor cc, introducidos ese año y basados en los Super Sin embargo en los primeros compases de la prueba Hirvonen se salió de la carretera hecho que le obligó a retirarse concediendo el título a Loeb.

En la temporada , Mikko Hirvonen fichó por Citroën y el equipo fichó al excampeón del mundo Petter Solberg, piloto noruego que ya había corrido con la marca en y En el mes octubre y a falta de dos pruebas por disputar, Ford anunció su intención de no seguir compitiendo para la siguiente temporada aunque el jefe de M-Sport, Malcom Wilson se comprometió a seguir evolucionando el Ford Fiesta RS WRC así como de seguir colaborando con la marca para el lanzamiento del Ford Fiesta R5 en En su trayectoria desde hasta Ford ha logrado tres títulos de constructores , y y aunque es una de las marcas con mayor trayectoria en el campeonato del mundo, es ampliamente superada por otras como Lancia , con diez títulos, Citroën , con ocho y Peugeot con cinco.

Así marchan las cosas en la Peugeot Rally Cup Ibérica. Equipos Baratec. Regionales Reg.

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